Fuwa camera di frenatura posteriore doppia

Fuwa camera di frenatura posteriore doppia

1. Funzione

• Funzione di doppia frenata:

• Freno di servizio: quando l'aria compressa entra nella camera di servizio ("porta 11"), spinge il diaframma, attivando il freno attraverso il pompo.

• Freno di stazionamento: quando la camera di stazionamento ("porta 12") è pressurizzata, la molla di energia immagazzinata viene rilasciata, spingendo il diaframma e attivando il freno.

• Sicurezza dei freni di emergenza: in caso di mancata alimentazione dell'aria, il freno di stazionamento si attiva automaticamente, assicurando l'immobilizzazione del veicolo.

• Frenatura adattabile al carico: la struttura a doppia camera consente la regolazione indipendente delle forze dei freni di servizio e di stazionamento, adattandosi a carichi e condizioni di guida diversi.

2. Specificativi

• Configurazione della camera:

• Camera di servizio: per la frenata dinamica durante il funzionamento del veicolo.

• Camera di parcheggio: per la frenata statica quando è parcheggiata o in situazioni di emergenza.

• Porti:

• Porta "11": presa d'aria del freno di servizio.

• Porta "12": ingresso/esodo dell'aria del freno di stazionamento.

• Montaggio: in genere avvitato all'insieme dei freni dell'asse posteriore, con flange o supporti per il fissaggio sicuro.

3. materiale

• Corpo della camera: lega di alluminio o ghisa ad alta resistenza per durabilità e resistenza alla pressione.

• Diaframma: membrana flessibile a base di gomma o polimero per separare le camere d'aria e trasmettere la forza.

• molla: molla in acciaio ad alta resistenza per lo stoccaggio dell'energia e l'azione del freno di stazionamento.

• Sigilli: sigilli di gomma o sintetici per evitare perdite d'aria e garantire un'affidabilità a lungo termine.

4. Parametri chiave

• Pressione di lavoro:

• Camera di servizio: 8 ‰ 10 bar (116 ‰ 145 psi).

• Camera di parcheggio: 810 bar (116145 psi) per il rilascio, 0 bar per l'impegno.

• Forza di frenata:

• Freno di servizio: tipicamente 11.000-15.000 N (2.473-3372 lbf) a pressione nominale.

• Freno di stazionamento: 10.000-14.000 N (2.248-3 147 lbf) tramite forza di molla.

• Pushrod Stroke: 40×65 mm, a seconda del modello.

• Temperatura: da -40°C a +80°C (-40°F a +176°F), garantendo il funzionamento in climi estremi.

• Durata del ciclo: ≥1,000,000 cicli (freno di servizio), con prova di resistenza alla stanchezza delle molle per l'uso a lungo termine.

• Peso: Circa 812 kg, a seconda delle dimensioni e della configurazione.

5. Altre caratteristiche

• Resistenza alla corrosione: corpo rivestito e fissaggi in acciaio inossidabile per una durata di vita prolungata in ambienti difficili.

• Progettazione modulare: consente la facile sostituzione dei singoli componenti (ad esempio, diaframma, molla) senza sostituzione completa della camera.

• conformità: soddisfa le norme internazionali quali SAE J1402, ECE R13 e FMVSS 121 per la sicurezza del sistema di frenatura.